驾驶舱照明的选择

- 2019-07-11-

  近年来,人们已经不再采用红色照明来照亮驾驶舱,而是采用低强度的绿蓝光。原因很多,但归结为视网膜中的棒对绿/蓝波长最敏感。但这不是整个故事。  

杆在低光设置下效率最高,但在区分颜色或细节方面不是很好,例如仪器读数。除了对绿蓝色波长最敏感外,它们对红色相对不敏感。方便地,锥体对绿光最敏感,绿色/蓝色试图在杆的低光敏感度和视锥细胞的敏锐度之间取得平衡。只要绿色/蓝色光强度较低,使用它可以帮助保持我们阅读乐器的能力。  

但红灯也是妥协。由于杆对红色不敏感,因此它们在较高的照明水平下不会过载,并且锥体保持足够的敏锐度以区分仪器面上的细节。当我们将视野转向外面寻找未点亮的物体时-这是杆更有效的地方-它们不会被红光饱和并保持黑暗适应性。  

在驾驶舱哪个更好?我们认为红色仪器照明是,如果没有其他原因,它有助于保持我们识别昏暗物体的能力。而且,这就是我们学到的东西,它比现代的东西更具戏剧性。虽然肯定有红光强度水平开始使杆饱和,但我们通常在夜间驾驶舱内不需要那么多光。同时,绿色/蓝色光源必须保持低水平以避免杆过载。如果它太亮了,它会干扰驾驶舱外的夜视。最终,只要我们将光线强度保持在最低限度,它就是个人选择。  

最后,不要忘记可能破坏夜视的驾驶舱光源。一个太明亮的移动地图浮现在脑海中,这是许多流行解决方案采用夜间模式的原因之一,它可以恢复为基本的深色,并有助于保持低光视觉。还可以考虑带红色LED或镜头的手电筒。并请简短的乘客在打开阅读灯之前先询问,这样你就可以告诉他们等到你在地上或闭上一只眼睛以保持至少一半的夜视力。