助航灯光的重要性

- 2016-12-03 -

      机场上装有大量的各式各样的助航灯光,发出明亮的光芒,帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯,以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯,灯面与道面齐平,不怕机轮碾压,灯泡发出的是200瓦以上的强光,其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内,中线灯发出的光是红色的;在跑道的中间部分,中线灯则发出白色的亮光,这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯,向跑道外照射出的灯光是绿色的;向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时,驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的,而远端灯则是红色的,在红灯之前,飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯,它发出的光是白色的,分布在道面上延伸出几百米,它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机降落到这个区域的地面上。

 

  为了引导飞机的降落,跑道端之外还延伸着很长距离的灯光,这些灯光叫做进近灯光,使用这部分灯光与仪表着陆系统配套,在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外,于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯,每隔30米设一排,一直延伸到跑道端,5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上,它们组成一列顺序闪光的灯线,每秒钟闪动2次。从飞机上向下看,这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来,直指跑道端,并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处,在这列灯两侧又增加了2排灯,一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光,用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平;在它们以后的各排灯均为红色,提醒驾驶员此区域不是跑道,飞机不能在这里落地。

 

  为了帮助驾驶员在夜间降落时,准确地校正飞机下降的坡度,在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃,上红下白,在灯的前方不远有一块挡板,挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝,它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光,若驾驶员看到的全是白光,表明飞机飞得过高;若驾驶员看到的全是红光,说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光,此时飞机的下降坡度才是正确的,可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行,在跑道的出口处设有绿色灯光,指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯,灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯,灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪,此处有明亮的泛光灯照明,工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界,景色十分壮观。